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2012,01,12, Thursday
搬入（21期）
新年明けましておめでとうございます。
新しく年を迎え気を引き締めて活動していきたいと思いますので 今年もFormula Factory NATSを宜しくお願い申し上げます。 ということで今年、初めてのブログです。 早速チーム活動として 今月の13〜15日に千葉県にある幕張メッセにて 東京オートサロンが開催されます。 そして私達Formula Factory NATSは 東京オートサロンに出展させて頂きます。 本日は車両搬入に行ってきます。    お時間がありましたら是非立ち寄って 私たちの車両を見て行ってください。 それでは 東のホール８、NATSブースにてお待ちしております。
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2011,12,19, Monday
上智大学様来校 （２２期）
こんにちは。
ＮＡＴＳ ＳＡＥ 企画班です。 先日ですが、上智大学様がお互いの交流を深めるため我がＮＡＴＳに来校致しました。 その際に、私達の授業にも参加していただき、上智大学様のプレゼンテーションを拝見させていただきました。 車両開発に対する考え方や、実験データの豊富さなど学ぶべき点は多岐にわたり、とてもいい刺激になりました。 プレゼン聴講後拍手喝采となり、プレゼン部門１位の実力を見せつけられました。   今回交流することにより今後の車両開発のヒントになる事が多くありましたので、この機会を機に気をひきしめて一致団結して頑張ります。 貴重な時間を割いて下さりありがとうございました。
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2011,12,19, Monday
1層のエアロ製作 (２１期）
エアロ班では再びエアロの製作を行っていますが 今年度の車両は３層構造で外装を製作しました。 しかし他校では１層で仕上げている学校も見受けられ 比較すると重くなってしまいました。 これによりチーム目標である『軽量化』がまだ不十分であったと考え １層構造での製作を行い、さらなる軽量化を目指します。  現在はこのような感じになっております。 これから塗装し計測、どれほどの軽量化に成功したか報告したいと思います。
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2011,12,16, Friday
ソープボックスダービー モックカー （２２期）
こんにちは、22期マネージメントグループの古高です。
今回は、F-SAEと話題を変えまして、先日（12月3〜11日）行われました 東京モーターショーのことについてご紹介させて頂きます。 私たち研究科3・4年生の中から8名がソープボックスダービー様へ ボランティアとして参加させて頂きました。 その際、NPO法人日本ソープボックスダービー事務局長の山本様より モックカー60個を頂きましたのでご紹介致します。  頂きましたキットは早速、私たち学生と担任の先生とで作り始めました！  私たち学生は、マニュアル通りに作り始めたのですが… 担任の先生はと言いますと…  さすが整備士。模型とは言え、しっかりとノギスで車軸のセンター位置を計り タイヤの取り付ける位置を計算し、精度の高い物を作っておりました。 これは、私たちも見習わなくてはいけません。 本日、完成しました車両を実際、学生駐車場の坂で走らせてみました。   結果、無事坂を下ってくれました。 会場でお子様たちが、何度も喜びながらコースを走らせていた気持ちが なんだかわかる様な気がします。 NATSの事務所棟を背景に撮影してみました。 良い雰囲気が出てますね。  数枚撮影していると… 我がNATS（日本自動車大学校）の理事長・学校長の矢部 明先生とお会いしました。 理事長先生に、「それはなんですか？」と質問されましたのでお答えすると、 とても興味を示してくださり、「もっと知名度が上がると良いですね」 と言う激励のコメントも頂きました。 機会がありましたら、またボランティアとして参加したいと思います。  モックカーと理事長先生で記念撮影を致しました。 最後にNATSの校用車（カスタムカー）のライトニングとのオフショットです。  今回、モックカーのキットを提供してくださいました ソープボックスダービーの山本様。ありがとうございました。 モックカー及び、ソープボックスダービーの詳細につきましては 下記のURLより参照をお願いいたします。 http://www.nsbd.org/（NPO法人日本ソープボックスダービー公式HP）
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2011,12,14, Wednesday
タイヤテスト (２２期)
こんにちは。
今年も残すとこわずかですね。 今日はタイヤテストを行いました。 比較するタイヤは 今年使用していたヨコハマタイヤのＳタイヤとHoosierのＳＡＥ専用タイヤです。   レギュレーションに記載されているコースの一部を再現してテストを行いました。 テスト条件 ヨコハマタイヤ �〜偉悄�175/60R13 後輪：175/60R13 Ｈoosier �∩偉悄�20.5/6.0R13 後輪：20.5/6.0R13 �Ａ偉悄�20.5/6.0R13 後輪：20.5/7.0R13 �ち偉悄�20.5/7.0R13 後輪：20.5/7.0R13 テスト結果はタイムとグリップ力の観点から20.5/7.0R13に決定しました。  タイヤは、車両性能を左右するとても重要なパーツです。 また、車両設計を行う上でタイヤの早期決定は必須となり、今回のタイヤテストを行いました。 タイヤによって車両特性の変化があることを改めて実感しました。
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2011,12,09, Friday
定盤搬入 (22期)
こんにちは、お久しぶりです。
あっという間に師走ですね・・・。 先日、新たに定盤が届きました。   サイズは、縦３５１０ｍｍ 横１７００ｍｍ 重さは約４ｔです。 来年１月から使用します。 定盤（じょうばん）とは、製作の際に、平面の基準となる水平な台のことです。 フレーム製作時に活躍します。 この定盤があることにより、正確なフレームを製作する事が出来ます。 。  この定盤が導入されたことによって、精度の高い車両の完成に向けて日々設計・製作に打ち込んでいます。 皆の作業効率が上がると良いですね。
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2011,12,08, Thursday
タイヤ (２１期）
先日Hoosier様よりSAE専用タイヤ
２０．５×７．０ー１３×4本 ２０．５×６．０−１３×4本 合計８本のタイヤが届きました。   早速組み付けます。  Hoosier様ご提供ありがとうございました。
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2011,11,24, Thursday
アライメント (２１期）
先日Formula NAT 002のアラメント調整をしました。
 大会中のセッティングを変えて 車両にどのような変化が起こるか、どのような挙動になるか 研究の一環で行ます。 まずキャンバーのアライメントをとり 左フロントが2度、右フロントが1.8度という結果でした。   キャンバー調整がシム式なので 右側のシム1mmを一枚抜いて再度計測してみると 1.8で揃いました。   そして試走。 実際にドライバーを務めた唐國がインプレッションしたところ ステアリングを左に切った時にリアが出やすいとのことでした。 これらの原因究明、そしてセッティングを煮詰めていきたいと思います。
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2011,11,22, Tuesday
ミーティング （22期）
こんにちは。
だいぶ寒くなってまいりましたね。 我がNATSも冬支度をした学生が増え始め、 北海道では雪が降っているみたいですね…。 先日SAEの車両コンセプトについて話し合いが行われました。 今年の車両コンセプトは「運動性能の向上」です。 このコンセプトに向けて車両製作を進めていきたいと思います。  設計グループではCADを使ってコンピューター上での設計を始め 製作班は実習場へ行き溶接の練習をしております。 日々、来年の大会に向けての設計・製作を進めております。 マネージメントでは次年度の企画書・ホームページ・名刺の作成を行っております。  私たちは直接設計には携わりませんが、裏方としてサポート出来るよう 努力しております。
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2011,11,17, Thursday
報告会 （22期）
皆さんこんにちは。
今回は製作班の人たちから、11月１２日１３日にツインリンクもてぎの夢工房で行われた学生フォーミュラ製作実技講習会についての報告がありました。  今回は製作に関わる４人が代表で講習を受けに行ってくれました。 内容は、フレーム製作を行うための道具の説明と溶接作業や機械による金属加工の説明がありました。 最初に工作時に必要な治具という特殊工具のお話をいただきました。指示された図面通りの工作物を精度良く仕上げるために、そして、量産性を高めるためには絶対に必要な工具です。治具を利用する利点や注意点などの大切な話をお聞きすることができました。 その後はグループに分かれて、TIG溶接、MIG溶接、金属加工の実技講習を行いました。 また、金属加工の中では、パイプ同士をつなぎ合わせる際の方法などフレーム製作には欠かせないお話を伺う事もできました。 パイプの結合時の注意点や簡易的な金属加工、切断面の角度の取り方など知らなかったことを多く得ることができました。 学んだことは必ずチームにフィードバックして次年度のSAEの成果につなげたいと思います。
| - | 11:33 AM | comments (x) | trackback (x) |
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